Kompas.com - Ketatnya pengawasan tehadap produk otomotif yang beredar di Amerika Serikat, mendorong merek roda dua Kawasaki, melakukan penarikan kembali produknya untuk perbaikan ( recall).
Showing posts with label Kawasaki. Show all posts
Showing posts with label Kawasaki. Show all posts
Dec 15, 2015
Diler Kawasaki Beri Diskon Menarik untuk Ninja 250 Series
Kompas.com - Penghujung tahun biasa dimanfaatkan diler kendaraan untuk ”cuci gudang”. Awak redaksi menelusuri beberapa diler, salah satunya outlet Kawasaki di Jakarta Timur.
Aug 12, 2013
Mesin Mati Mendadak, Kawasaki Recall Ninja 300 di Kanada
Otomotifnet.com - Transport Canada mengumumkan recall untuk Kawasaki Ninja 300 keluaran 2013. Pasalnya, motor sport fairing dua silinder ini kedapatan mengalami gejala "engine stalling" pada beberapa kasus. Engine stalling adalah kondisi dimana mesin motor mendadak mati ketika deselerasi atau idle.
Awalnya kasus ini muncul di Amerika Serikat, namun badan keselamatan transportasi di negeri Paman Sam ini National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) belum membuat keputusan apapun meski sudah ada 36 komplain yang masuk.
Bahkan seperti dilaporkan motorcycle.com, ada salah satu korban yang mengaku tertabrak kendaraan lain dari belakang setelah tiba-tiba mesin motornya mati mendadak. Si korban bahkan sampai mengalami patah tulang bahu.
Dalam penangannya, pihak Kawasaki akan mengganti electronic control unit (ECU) pada perangkat injeksi untuk 745 Kawasaki Ninja 300 di Kanada.
Sedang untuk di Indonesia, Kawasaki Ninja hadir dengan kapasitas mesin 250 cc saja, bukan 300 cc. Tapi secara desain dan basis mesin sama saja. Mudah-mudahan tidak ada keluhan engine stalling seperti di Kanada.
Awalnya kasus ini muncul di Amerika Serikat, namun badan keselamatan transportasi di negeri Paman Sam ini National Highway Traffic Safety Administration’s (NHTSA) belum membuat keputusan apapun meski sudah ada 36 komplain yang masuk.
Bahkan seperti dilaporkan motorcycle.com, ada salah satu korban yang mengaku tertabrak kendaraan lain dari belakang setelah tiba-tiba mesin motornya mati mendadak. Si korban bahkan sampai mengalami patah tulang bahu.
Dalam penangannya, pihak Kawasaki akan mengganti electronic control unit (ECU) pada perangkat injeksi untuk 745 Kawasaki Ninja 300 di Kanada.
Sedang untuk di Indonesia, Kawasaki Ninja hadir dengan kapasitas mesin 250 cc saja, bukan 300 cc. Tapi secara desain dan basis mesin sama saja. Mudah-mudahan tidak ada keluhan engine stalling seperti di Kanada.
Aug 9, 2013
Subtitusi Filter Oli New Ninja 250, Lebih Murah Pakai Punya Mobil
Otomotifnet.com - Buat sobat penunggang Kawasaki New Ninja 250, patut waspada dan rajin-rajin mengecek kondisi filter oli. Sebab, part ini memiliki fungsi vital. Yaitu, menyaring oli yang akan dialirkan ke setiap komponen yang ada di bagian head silinder. Jadi, jika filter oli mengalami penyumbatan, bisa fatal akibatnya. Pelumasan tak sempurna, mesin jebol.
Di wilayah tertentu, terkadang sulit mendapatkan filter oli orisinil New Ninja 250. Tapi, nggak perlu khawatir lagi. Menurut Cecep Cahyaman mekanik bengkel Anjani Motor, filter oli New Ninja 250 bisa saling substitusi dengan filter oli mobil Honda Jazz atau Daihatsu Xenia.
“Filter oli New Ninja 250 sama persis dengan milik Daihatsu Xenia. Kalau punya Honda Jazz, dimensinya sedikit lebih besar dibanding Ninja. Namun yang paling penting, bagian drat baut di dalamnya sama. Karena itu yang mengikat filter oli,” ujar mekanik yang bengkelnya di Jl. Panjang No. 21, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.
Menurut Cecep, umumnya filter oli diganti setiap tiga kali penggantian oli untuk Ninja 250 jenis karburator. Hal tersebut karena filter oli Ninja 250 karburator lebih mudah dibersihkan, jadi bisa tahan hingga tiga kali penggantian oli.
Di wilayah tertentu, terkadang sulit mendapatkan filter oli orisinil New Ninja 250. Tapi, nggak perlu khawatir lagi. Menurut Cecep Cahyaman mekanik bengkel Anjani Motor, filter oli New Ninja 250 bisa saling substitusi dengan filter oli mobil Honda Jazz atau Daihatsu Xenia.
“Filter oli New Ninja 250 sama persis dengan milik Daihatsu Xenia. Kalau punya Honda Jazz, dimensinya sedikit lebih besar dibanding Ninja. Namun yang paling penting, bagian drat baut di dalamnya sama. Karena itu yang mengikat filter oli,” ujar mekanik yang bengkelnya di Jl. Panjang No. 21, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.
Menurut Cecep, umumnya filter oli diganti setiap tiga kali penggantian oli untuk Ninja 250 jenis karburator. Hal tersebut karena filter oli Ninja 250 karburator lebih mudah dibersihkan, jadi bisa tahan hingga tiga kali penggantian oli.
Beda untuk tipe injeksi. Karena filter oli terbungkus mangkuk berbahan pelat besi, membuat part ini lebih sulit dibersihkan. Oleh sebab itu Cecep menyarankan penunggang Ninja 250 injeksi agar mengganti filter oli setiap penggantian oli.
“Kalau yang injeksi, model filternya tertutup, jadi susah dibersihkan. Lebih baik setiap ganti oli, ganti juga filter. Biar oli baru tak lekas kotor terkena kotoran yang mengendap di filter,” aku Cecep.
Soal harga! Filter oli New Ninja 250 orisinil, dibanderol Rp 90 ribu. Sedangkan filter oli Honda Jazz dan Daihatsu Xenia, dibanderol Rp 40 - Rp 50 ribu. So, selain lebih mudah dicari, filter oli substitusi ini punya harga lebih murah. Tetapi, jika memang ada stok filter ori Ninja, baiknya pakai ori saja.
Karena sudah didesain memang sesuai kebutuhan kan.
“Kalau yang injeksi, model filternya tertutup, jadi susah dibersihkan. Lebih baik setiap ganti oli, ganti juga filter. Biar oli baru tak lekas kotor terkena kotoran yang mengendap di filter,” aku Cecep.
Soal harga! Filter oli New Ninja 250 orisinil, dibanderol Rp 90 ribu. Sedangkan filter oli Honda Jazz dan Daihatsu Xenia, dibanderol Rp 40 - Rp 50 ribu. So, selain lebih mudah dicari, filter oli substitusi ini punya harga lebih murah. Tetapi, jika memang ada stok filter ori Ninja, baiknya pakai ori saja.
Karena sudah didesain memang sesuai kebutuhan kan.
Jun 27, 2013
Mesin Sering Ngadat, Kawasaki Ninja 300 Diselidiki
Detik.com - Belum genap 1 tahun, model terbaru Kawasaki Ninja 300 sudah mengalami masalah. Motor tersebut kini sedang diselidiki regulator keamanan.
Badan Lalu Lintas Jalan Raya Amerika Serikat (NHTSA) Amerika Serikat, melakukan pemeriksaan pada motor tersebut karena mesin suka mati secara tiba-tiba.
Pemeriksaan ini berdasarkan 18 laporan pengaduan dari para pengguna motor Kawasaki Ninja 300 di AS. Mesin motor tiba-tiba ngadat ketika pengendara mengurangi gas, atau ketika motor berusaha berhenti saat lalu lintas tengah macet.
Pengaduan terakhir pada 28 Mei silam. Pemilik motor mengatakan awalnya motor tidak ada tanda-tanda kerusakan dan berjalan seperti biasanya.
Namun pada seketika waktu motor berhenti dan hendak menarik kopling, tiba-tiba mesin motor mati.
Pengguna yang tidak disebutkan namanya itu pun kaget dan menjelaskan hampir tertabrak mobil seperti dilansir New York Times, Selasa (25/6/2013).
NHTSA tengah menyelidiki 10.000 Kawasaki Ninja 300 yang beredar di pasar motor AS. Lembaga independen tersebut akan menyidik secara acak terkait beberapa laporan kerusakan 10.000 Kawasaki Ninja 300.
Sementara itu Juru Bicara Kawasaki, Sean Alexander mengatakan perusahaannya akan bersikap kooperatif dengan instansi dan para pemilik untuk mengatasi masalah tersebut.
Badan Lalu Lintas Jalan Raya Amerika Serikat (NHTSA) Amerika Serikat, melakukan pemeriksaan pada motor tersebut karena mesin suka mati secara tiba-tiba.
Pemeriksaan ini berdasarkan 18 laporan pengaduan dari para pengguna motor Kawasaki Ninja 300 di AS. Mesin motor tiba-tiba ngadat ketika pengendara mengurangi gas, atau ketika motor berusaha berhenti saat lalu lintas tengah macet.
Pengaduan terakhir pada 28 Mei silam. Pemilik motor mengatakan awalnya motor tidak ada tanda-tanda kerusakan dan berjalan seperti biasanya.
Namun pada seketika waktu motor berhenti dan hendak menarik kopling, tiba-tiba mesin motor mati.
Pengguna yang tidak disebutkan namanya itu pun kaget dan menjelaskan hampir tertabrak mobil seperti dilansir New York Times, Selasa (25/6/2013).
NHTSA tengah menyelidiki 10.000 Kawasaki Ninja 300 yang beredar di pasar motor AS. Lembaga independen tersebut akan menyidik secara acak terkait beberapa laporan kerusakan 10.000 Kawasaki Ninja 300.
Sementara itu Juru Bicara Kawasaki, Sean Alexander mengatakan perusahaannya akan bersikap kooperatif dengan instansi dan para pemilik untuk mengatasi masalah tersebut.
Apr 18, 2013
Cegah Masalah, Headlamp dan Spidometer Ninja 250 FI Harus Kering!
Otomotifnet.com - Kejadian tak mengenakan, dialami oleh Sutandani. Pemilik Kawasaki New Ninja 250 ini, alami masalah di pacuannya. “Sebenarnya motor saya jarang dipakai. Tapi, sekali waktu saya pakai, dihadang hujan deras,” buka Dani.
Keesokan hari saat Dani panaskan motornya, panel odometer tak berfungsi. “Hanya ada tampilan garis putus-putus,” jelasnya. Motor pun dibawa ke bengkel resmi Kawasaki terdekat. Dani, dapat jawaban bahwa odometernya tak dapat diperbaiki.
Kasus lainnya juga dialami Andi Sekti Radianto dengan New Ninja 250 miliknya. Masalah, pada bagian fairing. “Fairing depan renggang. Sudah coba rekatkan dengan double tape, tetap saja renggang. Selain itu, headlamp juga terdapat embun,” kata Andi.
PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), selaku pemegang merek Kawasaki di Indonesia cepat tanggap. “Kami langsung lakukan penggantian parts yang bermasalah tersebut,” kata Aris Sudiaji, Technical Service KMI.
Untuk fairing renggang, KMI sudah lakukan antisipasi. “Fairing renggang, kemungkinan saat pemasangan breket di Thailand yang kurang pas. Tapi, hal ini sudah diinformasikan ke dealer-dealer Kawasaki dan cara penanggulangannya,” tambahnya.
Untuk spidometer dan headlamp, pihak KMI masih berkordinasi dengan Kawasaki Jepang buat analisa kerusakan. “Sebaiknya, hati-hati ketika cuci motor. Jangan sampai terkena air bertekanan tinggi, karena bagian elektroniknya cukup sensitif dan tetap harus kering,” saran Aris.
Keesokan hari saat Dani panaskan motornya, panel odometer tak berfungsi. “Hanya ada tampilan garis putus-putus,” jelasnya. Motor pun dibawa ke bengkel resmi Kawasaki terdekat. Dani, dapat jawaban bahwa odometernya tak dapat diperbaiki.
Kasus lainnya juga dialami Andi Sekti Radianto dengan New Ninja 250 miliknya. Masalah, pada bagian fairing. “Fairing depan renggang. Sudah coba rekatkan dengan double tape, tetap saja renggang. Selain itu, headlamp juga terdapat embun,” kata Andi.
PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), selaku pemegang merek Kawasaki di Indonesia cepat tanggap. “Kami langsung lakukan penggantian parts yang bermasalah tersebut,” kata Aris Sudiaji, Technical Service KMI.
Untuk fairing renggang, KMI sudah lakukan antisipasi. “Fairing renggang, kemungkinan saat pemasangan breket di Thailand yang kurang pas. Tapi, hal ini sudah diinformasikan ke dealer-dealer Kawasaki dan cara penanggulangannya,” tambahnya.
Untuk spidometer dan headlamp, pihak KMI masih berkordinasi dengan Kawasaki Jepang buat analisa kerusakan. “Sebaiknya, hati-hati ketika cuci motor. Jangan sampai terkena air bertekanan tinggi, karena bagian elektroniknya cukup sensitif dan tetap harus kering,” saran Aris.
Feb 18, 2013
Kawasaki Ninja 300R Datang, Model 250R 'Dikubur'
Detik.com - Kawasaki akan meluncurkan motor sport terbarunya yakni Ninja 300R di India pada Juni 2013. Beberapa diler Kawasaki India bahkan sudah membuka inden bagi konsumen yang tertarik meminang motor Ninja 300R.
Nah, kedatangan motor satu ini ternyata menyisakan kesedihan bagi Ninja 250R. Kabar menyeruak jika model Ninja 250R akan dihentikan produksinya di sana.
Dilansir motorbeam, Jumat (15/2/2013), alasan Kawasaki membunuh Ninja 250 karena motor mesin 250 cc ini tidak sukses di pasar motor India dan kurang bisa bersaing. Karenanya Kawasaki lebih memilih memperkenalkan model Ninja 300R dalam waktu dekat.
Dikabarkan, Kawasaki Ninja 300R akan menggunakan mesin 296 cc 4 langkah 2 silinder yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 39 BHP pada 11.000 RPM dengan torsi puncak 27 Nm pada 10.000 RPM.
Mesin baru ini dipadukan dengan sistem injeksi dan transmisi 6 percepatan manual. Rangkanya menggunakan 'tube diamond frame' dan komponen ABS sebagai optional.
Selain itu data spesifikasi Kawasaki Ninja 300R adalah memiliki kapasitas tangki 17 liter dan bobot 174 kg. Suspensi depan telescopic dan monoshock di belakang.
Nah, kedatangan motor satu ini ternyata menyisakan kesedihan bagi Ninja 250R. Kabar menyeruak jika model Ninja 250R akan dihentikan produksinya di sana.
Dilansir motorbeam, Jumat (15/2/2013), alasan Kawasaki membunuh Ninja 250 karena motor mesin 250 cc ini tidak sukses di pasar motor India dan kurang bisa bersaing. Karenanya Kawasaki lebih memilih memperkenalkan model Ninja 300R dalam waktu dekat.
Dikabarkan, Kawasaki Ninja 300R akan menggunakan mesin 296 cc 4 langkah 2 silinder yang mampu menyemburkan tenaga sebesar 39 BHP pada 11.000 RPM dengan torsi puncak 27 Nm pada 10.000 RPM.
Mesin baru ini dipadukan dengan sistem injeksi dan transmisi 6 percepatan manual. Rangkanya menggunakan 'tube diamond frame' dan komponen ABS sebagai optional.
Selain itu data spesifikasi Kawasaki Ninja 300R adalah memiliki kapasitas tangki 17 liter dan bobot 174 kg. Suspensi depan telescopic dan monoshock di belakang.
Aug 7, 2012
First Ride Kawasaki New Ninja 250R, Eces Melaju 160 km/jam!
Otomotifnet.com - Bertempat di sirkuit Sentul Internasional, Bogor tim otomotifnet.com / motorplus-online.com berkesempatan untuk merasakan impresi perdana Kawasaki New Ninja 250R. Sirkuit Sentul sangat sesuai dengan karakter sporty yang makin melekat pada motor 2 silinder 250 cc ini. Dari pada penasaran, yuk langsung kita jajal!
Eits, jangan langsung coba, tapi kagumi dulu desainnya. Jujur, desain barunya memang diluar ekspetasi kebanyakan bikers tanah air. Banyak yang mengira Ninja 250R anyar hanya disempurnakan dengan injeksi, eh enggak tahunya benar-benar berubah total.
Desain baru ini terkesan mahal dan kental aura moge. Lihat saja dari tampak depan, lampu depan dan windsheild mirip dengan Kawasaki New Ninja ZX-10R, keren dan agresif. Yang enggak kalah menarik adalah detailnya yang juga lebih mantab, seperti bentuk foot step depan-belakang, desainnya makin modis.
Eits, jangan langsung coba, tapi kagumi dulu desainnya. Jujur, desain barunya memang diluar ekspetasi kebanyakan bikers tanah air. Banyak yang mengira Ninja 250R anyar hanya disempurnakan dengan injeksi, eh enggak tahunya benar-benar berubah total.
Desain baru ini terkesan mahal dan kental aura moge. Lihat saja dari tampak depan, lampu depan dan windsheild mirip dengan Kawasaki New Ninja ZX-10R, keren dan agresif. Yang enggak kalah menarik adalah detailnya yang juga lebih mantab, seperti bentuk foot step depan-belakang, desainnya makin modis.
Selain itu spion juga lebih menarik dan memberikan pandangan luas ke belakang, posisinya yang tidak terlalu panjang menjanjikan kemudahan berkendara di jalanan sempit. Panel indikatornya juga memiliki visibilitas yang baik, meski speedometer ditampilkan dalam bentuk digital dan tidak terlalu besar tapi angkanya masih mudah dilihat. Di bawah sinar matahari pun, tidak menyilaukan.
Bagasi ekstra di bawah jok belakang juga sangat fungsional, volumenya tidak terlalu besar tapi cukup untuk membawa tool kit. Selain itu ada tutupnya bro! membuat bawaan nampak lebih rapi. Pelek barunya masih terlihat asing, tapi asal tahu saja, desain ini mengadopsi desain pelek moge termewah Kawasaki, ZX-14R.
Handling
Tiba saatnya untuk merasakan New Ninja 250R. Ketika duduk di atas joknya, memijakan kaki di foot step dan menggenggam setang, langsung terasa berbeda. Foot step sedikit lebih mundur, posisi duduk juga lebih nungging. Makin sporty!
"Beda banget sama Ninja 250R yang gue pakai harian. Yang lama duduknya kaya mendem, yang ini lebih rebah," komentar Reza, kru otomotifnet.com di sela test ride kemarin (2/8). Meski begitu, tinggi jok memang tidak jauh berbeda dengan versi sebelumnya. Rider berpostur kurang dari 170 cm pasti masih harus sedikit jinjit.
"Oiya, desain tangki juga dirubah agar memudahkan pengendara saat menikung rebah. Coba aja deh,” jelas Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. Langsung gas nih? Boleh!
Bagasi ekstra di bawah jok belakang juga sangat fungsional, volumenya tidak terlalu besar tapi cukup untuk membawa tool kit. Selain itu ada tutupnya bro! membuat bawaan nampak lebih rapi. Pelek barunya masih terlihat asing, tapi asal tahu saja, desain ini mengadopsi desain pelek moge termewah Kawasaki, ZX-14R.
Handling
Tiba saatnya untuk merasakan New Ninja 250R. Ketika duduk di atas joknya, memijakan kaki di foot step dan menggenggam setang, langsung terasa berbeda. Foot step sedikit lebih mundur, posisi duduk juga lebih nungging. Makin sporty!
"Beda banget sama Ninja 250R yang gue pakai harian. Yang lama duduknya kaya mendem, yang ini lebih rebah," komentar Reza, kru otomotifnet.com di sela test ride kemarin (2/8). Meski begitu, tinggi jok memang tidak jauh berbeda dengan versi sebelumnya. Rider berpostur kurang dari 170 cm pasti masih harus sedikit jinjit.
"Oiya, desain tangki juga dirubah agar memudahkan pengendara saat menikung rebah. Coba aja deh,” jelas Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT KMI. Langsung gas nih? Boleh!
Rangka baru New Ninja 250R ini sepintas masih sama dengan versi sebelumnya. Tapi Kawasaki mengaku telah melakukan banyak penyempurnaan. Klaimnya lebih kuat dan handlingnya lebih stabil. Klaim ini bukan isapan jempol, di tikungan-tikungan panjang sirkuit Sentul, terasa lebih mantab. Diajak berpindah arah menikung pun tetap ringan, padahal wheel base New Ninja 250R baru sedikit molor sekitar 10 mm.
Suspensinya juga tak jauh beda dengan versi terdahulu. Goyangannya tidak terlalu bermasalah, kini ukuran bannya sudah lebih besar. Ban belakang pakai 140-70/17. Untuk pengereman, sayangnya hanya berkesempatan mencoba versi non-ABS. Rasanya tidak ada yang berbeda, disc brake dan kaliper sama dengan versi lamanya, tapi pengeremanya tetap akurat.
Performa
Mesin baru New Ninja 250R mengalami beberapa perubahan. Selain injeksi, Kawasaki juga memperbaiki flow ruang bakar. Blok silinder Almunium Cylinder Die-cast yang ringan juga diaplikasi. Filter oli di bagain bawah mesin juga lebih besar dan desain leher kenalpot yang beda dari versi sebelumnya.
Data dari brosur spesifikasi menunjukan kalau ada perubahan power. Tenaga Ninja baru lebih besar, naik dari 31,8 PS / 31,16 dk pada 11.000 rpm menjadi jadi 32 PS / 31,36 dk di 11.000 rpm. Saat gas dipelintir, power dan torsi pada rpm rendah mirip dengan versi sebelumnya, tidak terlalu galak.
Suspensinya juga tak jauh beda dengan versi terdahulu. Goyangannya tidak terlalu bermasalah, kini ukuran bannya sudah lebih besar. Ban belakang pakai 140-70/17. Untuk pengereman, sayangnya hanya berkesempatan mencoba versi non-ABS. Rasanya tidak ada yang berbeda, disc brake dan kaliper sama dengan versi lamanya, tapi pengeremanya tetap akurat.
Performa
Mesin baru New Ninja 250R mengalami beberapa perubahan. Selain injeksi, Kawasaki juga memperbaiki flow ruang bakar. Blok silinder Almunium Cylinder Die-cast yang ringan juga diaplikasi. Filter oli di bagain bawah mesin juga lebih besar dan desain leher kenalpot yang beda dari versi sebelumnya.
Data dari brosur spesifikasi menunjukan kalau ada perubahan power. Tenaga Ninja baru lebih besar, naik dari 31,8 PS / 31,16 dk pada 11.000 rpm menjadi jadi 32 PS / 31,36 dk di 11.000 rpm. Saat gas dipelintir, power dan torsi pada rpm rendah mirip dengan versi sebelumnya, tidak terlalu galak.
Namun saat rpm mencapai 6.500-7.000 rpm terasa lebih powerfull. Top speed yang sempat diraih menjelang tikungan pertama sirkuit Sentul mencapai 158 km/jam. Coba treknya lebih panjang, motor yang mesinnya dibatasi limiter pada 13.000 rpm masih mau melaju lebih dari itu. Pasti eces tembus 160 km/jam nih!
Menariknya, getaran mesin tidak terlalu besar. Mungkin penambahan karet pada engine mounting New Ninja 250R ada pengaruhnya. Selain itu panas mesin yang menerpa kaki juga tidak sepanas Ninja 250R lama. Pasalnya motor ini menggunakan kipas radiator baru yang membuang hawa panas ke bawah. Tapi belum dicoba di kemacetan nih, jadi tidak bisa merasakan efeknya secara maksimal.
Menariknya, getaran mesin tidak terlalu besar. Mungkin penambahan karet pada engine mounting New Ninja 250R ada pengaruhnya. Selain itu panas mesin yang menerpa kaki juga tidak sepanas Ninja 250R lama. Pasalnya motor ini menggunakan kipas radiator baru yang membuang hawa panas ke bawah. Tapi belum dicoba di kemacetan nih, jadi tidak bisa merasakan efeknya secara maksimal.
Spesifikasi
Tipe mesin : 4 langkah/Tak, Pendingin Air, Dua Buah Sejajar
Isi silinder : 249 cm3
Diameter x Langkah : 62.0 x 41.2 mm
Perbandingan kompresi : 11.3 : 1
Daya maksimum : 23.5 kW (32 PS) / 11.000 rpm
Torsi maksimum : 21.0 Nm {2.1 kgf m} /10.000 rpm
Sistem starter : Electric Starter
Katup Sistem : DOHC, 8 valves
Pengapian : Digital
Sistem bahan bakar : Fuel Injection System ( 28 mm x 2 ) dengan katup Throttle Ganda
Tipe Transmisi : 6-speed, return shift
Tipe rangka: tube diamond, stell
Suspensi depan: 37 mm telescopic fork
Suspensi belakang: Uni-Trak Sistem dengan Model Gas-Shock dan 5-tingkat penyetelan
Ban depan: 110/70-17 M/C (54S)
Ban belakang: 140/70-17 M/C (66S)
Rem depan: tunggal disc berdiameter 290 mm dengan kaliper dual-piston
Rem belakang: tunggal disc berdiameter 220 mm dengan kaliper dual-piston
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.010 x 715 x 1.110 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.400 mm
Jarak ke Tanah : 785 mm
Kapasitas Bahan Bakar : 17 litres
Berat Maksimum : 172 kg / 174 kg ( ABS model)
Aug 3, 2012
Ninja 250 Lama Discontinue
Detik.com - Kelahiran generasi baru dari raja motor sport 250 cc, New Ninja 250 bermesin injeksi ternyata membawa korban. Ninja 250 yang sekarang tidak lagi diproduksi Kawasaki.
Direktur Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia Mitsuhiko Okada menuturkan pihaknya sangat yakin motor ini akan sukses di pasar Indonesia.
Sebab selain mengusung desain yang benar-benar baru, sistem injeksi yang diterapkan di motor ini juga membuat New Ninja 250 hadir lebih irit.
Sementara sistem rem ABS membuatnya tampil modern layaknya motor-motor besar.
"Saya sangat yakin motor ini akan sukses. Desainnya sangat bagus. Fitur-fiturnya juga sudah makin lengkap," katanya.
"Dengan hadirnya motor ini yang lama otomatis diskontinue, kan ada yang baru," timpal Manager Marketing Promotion PT Kawasaki Motor Indonesia Freddyanto Basuki.
Ninja 250 generasi baru sendiri memiliki desain yang sangat agresif dan menyegarkan. Sangat berbeda dengan varian Ninja 250 yang ada sekarang.
Kawasaki mengatakan kalau pengembangan generasi baru Ninja 250 ini sangat memperhatikan kebutuhan konsumen Indonesia, karena itu New Ninja 250 ini pertama kali diperlihatkan di Indonesia, bukan di negara lain. Bahkan di Jepang dan Amerika Serikat saja belum diluncurkan.
Mesinnya dimotori oleh sebonggol mesin 4 langkah, pendingin air yang memiliki kapasitas 249 cc. Mesin yang memiliki rasio kompresi 11,3:1 ini mengusung transmisi 6-speed untuk menyalurkan tenaga puncak sebesar 32 PS dan torsi 21 Nm.
Ada pun di Indonesia, untuk Ninja 250 standar, Kawasaki melepasnya dengan 4 pilihan warna yakni Lime Green, Ebony, Pearl Stardust White dan Passion Red yang sudah bisa dikirimkan mulai Agustus 2012 ini dengan harga Rp 49,9 jutaan.
Sementara Ninja 250 yang dilengkapi dengan rem ABS dilepas dengan 2 warna yakni Lime Green/Ebony dan Passion Red/Stardust White yang akan mulai dikirim pada Oktober mendatang dengan harga Rp 56,9 jutaan.
"Ketika merancang motor ini, insinyur Kawasaki selalu berpedoman untuk membuat yang terbaik. Kawasaki Indonesia juga selalu berpesan, buatlah motor ini jadi motor terbaik di alam nyata," ujar Freddy.
Direktur Marketing PT Kawasaki Motor Indonesia Mitsuhiko Okada menuturkan pihaknya sangat yakin motor ini akan sukses di pasar Indonesia.
Sebab selain mengusung desain yang benar-benar baru, sistem injeksi yang diterapkan di motor ini juga membuat New Ninja 250 hadir lebih irit.
Sementara sistem rem ABS membuatnya tampil modern layaknya motor-motor besar.
"Saya sangat yakin motor ini akan sukses. Desainnya sangat bagus. Fitur-fiturnya juga sudah makin lengkap," katanya.
"Dengan hadirnya motor ini yang lama otomatis diskontinue, kan ada yang baru," timpal Manager Marketing Promotion PT Kawasaki Motor Indonesia Freddyanto Basuki.
Ninja 250 generasi baru sendiri memiliki desain yang sangat agresif dan menyegarkan. Sangat berbeda dengan varian Ninja 250 yang ada sekarang.
Kawasaki mengatakan kalau pengembangan generasi baru Ninja 250 ini sangat memperhatikan kebutuhan konsumen Indonesia, karena itu New Ninja 250 ini pertama kali diperlihatkan di Indonesia, bukan di negara lain. Bahkan di Jepang dan Amerika Serikat saja belum diluncurkan.
Mesinnya dimotori oleh sebonggol mesin 4 langkah, pendingin air yang memiliki kapasitas 249 cc. Mesin yang memiliki rasio kompresi 11,3:1 ini mengusung transmisi 6-speed untuk menyalurkan tenaga puncak sebesar 32 PS dan torsi 21 Nm.
Ada pun di Indonesia, untuk Ninja 250 standar, Kawasaki melepasnya dengan 4 pilihan warna yakni Lime Green, Ebony, Pearl Stardust White dan Passion Red yang sudah bisa dikirimkan mulai Agustus 2012 ini dengan harga Rp 49,9 jutaan.
Sementara Ninja 250 yang dilengkapi dengan rem ABS dilepas dengan 2 warna yakni Lime Green/Ebony dan Passion Red/Stardust White yang akan mulai dikirim pada Oktober mendatang dengan harga Rp 56,9 jutaan.
"Ketika merancang motor ini, insinyur Kawasaki selalu berpedoman untuk membuat yang terbaik. Kawasaki Indonesia juga selalu berpesan, buatlah motor ini jadi motor terbaik di alam nyata," ujar Freddy.
Jun 9, 2012
Kawasaki Ninja 250R Injeksi Lolos Uji Tipe, Segera Diluncurkan?
Otomotifnet.com - Proses pengajuan Tanda Pendaftaran Tipe (TPT) Kawasaki Ninja 250R ke Direktorat Industri Alat Transportasi Darat, Kementerian Perindustrian sudah selesai. Artinya bakal segera diluncurkan dong?
"Iya sudah selesai. Pengajuannya memang sudah untuk study," beber Reiner Sitorus, Sales Promotion KKD Departmen Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), ATPM Kawasaki di Indonesia.
Meski mengaku hanya untuk study, tapi data di TPT Online menyebutkan Kawasaki berencana untuk mengimpor motor ini sebanyak 24 ribu unit. Sebuah angka yang cukup besar untuk varian yang kabarnya akan dijual lebih mahal dari versi karburatornya ini.
"Waktu jualnya belum kami tetapkan. Nanti akan kami kasih kabar kalau sudah jelas," ungkap Reiner saat dihubungi lewat telepon selularnya siang hari ini (8/6).
Sumber lain di PT KMI malah menyebutkan kalau Ninja 250R injeksi punya kemungkinan untuk dipasarkan mulai akhir tahun 2012 ini. Tentunya akan melengkapi varian injeksi Kawasaki yang sudah dimulai dengan model KLX 250S, D-Tracker 250, ER-6n, Ninja 650 dan ZX-6R.
Kawasaki pun sudah memiliki kesiapan menghadapi era injeksi dengan jaringan bengkel yang mampu menangani teknologi pengkabutan bahan bakar elektronik ini. Di beberapa bengkel resminya juga sudah memiliki Kawasaki Diagnostic System (KDS) 3, perangkat untuk mendeteksi kerusakan injeksi Kawasaki.
"Iya sudah selesai. Pengajuannya memang sudah untuk study," beber Reiner Sitorus, Sales Promotion KKD Departmen Head PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI), ATPM Kawasaki di Indonesia.
Meski mengaku hanya untuk study, tapi data di TPT Online menyebutkan Kawasaki berencana untuk mengimpor motor ini sebanyak 24 ribu unit. Sebuah angka yang cukup besar untuk varian yang kabarnya akan dijual lebih mahal dari versi karburatornya ini.
"Waktu jualnya belum kami tetapkan. Nanti akan kami kasih kabar kalau sudah jelas," ungkap Reiner saat dihubungi lewat telepon selularnya siang hari ini (8/6).
Sumber lain di PT KMI malah menyebutkan kalau Ninja 250R injeksi punya kemungkinan untuk dipasarkan mulai akhir tahun 2012 ini. Tentunya akan melengkapi varian injeksi Kawasaki yang sudah dimulai dengan model KLX 250S, D-Tracker 250, ER-6n, Ninja 650 dan ZX-6R.
Kawasaki pun sudah memiliki kesiapan menghadapi era injeksi dengan jaringan bengkel yang mampu menangani teknologi pengkabutan bahan bakar elektronik ini. Di beberapa bengkel resminya juga sudah memiliki Kawasaki Diagnostic System (KDS) 3, perangkat untuk mendeteksi kerusakan injeksi Kawasaki.
Oct 5, 2011
Kawasaki Akui Sedang Siapkan Ninja 250R Injeksi!
Otomotifnet.com - Beberapa waktu yang lalu motorplus-online.com sudah membeberkan foto-foto pengetesan yang dilakukan PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI). Salah satu dari sekian banyak yang dicoba adalah Ninja 250R versi injeksi!
Apakah teknologi pengkabutan bahan bakar ini juga bakal melekat pada Ninja 250R yang dijual di Indonesia? Ternyata benar! PT KMI mengaku sedang menyiapkannya untuk pasar lokal.
"Ninja 250R injeksi pasti juga disiapkan. Tunggu tanggal mainnya," ungkap Reiner M Sitorus, Departmen Head Sales Promotion, Marketing & Sales Division PT KMI.
Kalau pun tidak tahun ini bisa jadi Ninja 250R ber-injeksi bisa nongol tahun depan. Secara teknologi juga akan makin bejaban dengan sang kompetitor Honda CBR 250R.
Sebenarnya Kawasaki Ninja 250R di beberapa negara sudah mengadopsi injeksi bahan bakar. Seperti di Jepang, Eropa dan yang paling dekat ada di Thailand.
Secara fisik tampilan hampir tak ada yang berbeda dengan versi karburator kecuali indikator "FI" di dekat panel fuelmeter. Selebihnya tentu perangkat throttle body keluaran Keihin yang memiliki delapan lubang injektor.
Semoga saja harganya enggak naik!
Apakah teknologi pengkabutan bahan bakar ini juga bakal melekat pada Ninja 250R yang dijual di Indonesia? Ternyata benar! PT KMI mengaku sedang menyiapkannya untuk pasar lokal.
"Ninja 250R injeksi pasti juga disiapkan. Tunggu tanggal mainnya," ungkap Reiner M Sitorus, Departmen Head Sales Promotion, Marketing & Sales Division PT KMI.
Kalau pun tidak tahun ini bisa jadi Ninja 250R ber-injeksi bisa nongol tahun depan. Secara teknologi juga akan makin bejaban dengan sang kompetitor Honda CBR 250R.
Sebenarnya Kawasaki Ninja 250R di beberapa negara sudah mengadopsi injeksi bahan bakar. Seperti di Jepang, Eropa dan yang paling dekat ada di Thailand.
Secara fisik tampilan hampir tak ada yang berbeda dengan versi karburator kecuali indikator "FI" di dekat panel fuelmeter. Selebihnya tentu perangkat throttle body keluaran Keihin yang memiliki delapan lubang injektor.
Semoga saja harganya enggak naik!
Jun 19, 2010
Awas! Perhatikan Kopling Yang Mudah Gosong
Otomotifnet.com - Punya hobi berpetualang pakai motor memang menyenangkan. Bisa menyambangi obyek-obyek wisata yang belum pernah kita datangi. Nah jika ingin ikut, mesti punya tunggangan yang mumpuni. Salah satu pilihan pas bagi pemula adalah Kawasaki KLX 150S.Meski demikian, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan. Keluhan yang sering dialami pemakainya adalah kampas kopling mudah gosong. “Terjadi karena per kopling terlalu lembut dan rangkaian kampas kurang tersiram oli,” ujar Junatik, mekanik Bintang Motor, di kawasan Ciledug.
Cara mengatasinya dengan mengganti per kopling atau menambah ring. Kedua dengan memberi lubang pada rumah kopling, ketiga dengan menambahkan volume oli sebanyak 100-200 ml.
Subscribe to:
Posts (Atom)